Nhân việc đang bàn luận về Càng Quốc Tế Vân Phong, mình xin thẳng tiến đến vấn đề sản xuất nhiên liệu của Việt Nam tại Nhà máy lọc dầu Dung Quất
1. Vị trí địa lý thuận lợi cho việc thu mua, nhưng không thuận lợi cho quốc phòng
Theo kết quả tìm kiếm các bể trầm tích dầu của Petro Việt Nam, đúng là việc đặt nhà máy lọc dầu ở Dung Quất là phù hợp nhờ gần nguồn đầu vào, việc vận chuyển đến đầu ra không phải lo, sau khi xây dựng hệ thống ống dẫn dầu.
Tuy nhiên, vị trí địa lý này không có đảo lớn, đảo nhỏ phía trước, xa cụm cảng Cam Ranh (cảng Quốc Phòng) và vịnh Đà Nẵng, nằm ở khu vực kinh tế yếu (Tam Kỳ, An Hải, Quảng Ngãi) ít dân cư, sân bay Chu Lai nhỏ (không có khả năng phòng vệ đường không), nhà máy đóng tàu Dung Quất lại gần đó (không phù hợp phòng vệ), đường sắt ngang qua lại cách xa. Và nguy hiểm là lại nằm gần Trung Quốc và vùng tranh chấp đảo với Trung Quốc, rất xa các khu vực biển của các nước láng giềng (khả năng ứng cứu bằng 0). Như vậy khi có tranh chấp với Trung Quốc, nguy cơ bị cắt đứt nguồn nhiên liệu là rất nguy hiểm, giống như gót chân của Asin vậy.
2. Vị trí không thuận lợi cho việc tiêu thụ
Vị trí Quảng Ngãi là nằm ở miền Trung của Việt Nam. Cách xa cả 02 nơi tiêu thụ nhiên liệu lớn của Việt Nam là miền Bắc và miền Nam, như vậy là chi phí vận chuyển sẽ chia đều cho 02 vùng miền (bằng đường ống).
Khi vận chuyển dạng chất lỏng như dầu bằng đường ống thì rất dễ dàng tuy nhiên còn xăng và khí thì khó bảo quản chất lượng hơn, mà lại cách xa nguồn tiêu thụ thì chi phí giá thành cho xăng và khí sẽ tăng lên rất nhiều. (tương tự như bài toán vận chuyển trong ngành đồ gỗ, xem thêm phía dưới). Nếu vậy thì làm sao để giảm giá ngang bằng hoặc thấp hơn Singapore mà không phải trợ giá?
Chi phí vận chuyển và chiết lớn từ bồn này sang bồn kia, đặc biệt là khi không nằm trong luồng hải trình thường xuyên của các tàu vận chuyển (dầu, xăng) hay của các tàu vận chuyển hàng hóa lớn (chẳng nhẽ lại chạy từ Vân Phong hay Cái Mép đi đổ dầu rồi quay về mới đi). Hơn nữa các tàu này có thể đổ dầu tại các cảng trung chuyển khác như Malaysia hay Singapore cơ mà. Tất cả chi phí tăng này đều cũng sẽ đổ lên đầu của người tiêu dùng cuối mà thôi.
Bài toán của ngành gỗ:
Trong kinh doanh đồ gỗ, việc cắt giảm chi phí trong vận chuyển là rất quan trọng. Trong đó việc đặt sản xuất kinh doanh gần nguồn tiêu thụ quan trọng hơn gần nguồn nguyên liệu do nguyên liệu thô lúc nào cũng dễ vận chuyển hơn nguyên liệu sơ chế. Nếu bạn chỉ nghĩ đến mỗi phương diện sản xuất, bạn sẽ cắt giảm được chi phí khi đặt nhà máy gần nguồn gỗ, nhưng lại đẩy chi phí cao hơn về phía người mua. Nếu vừa sản xuất vừa kinh doanh, bạn sẽ hiểu được bạn cần sơ chế nguyên liệu trước tại nguồn nguyên liệu (cắt, sẻ thành cây, khối) rồi sản xuất tại gần nguồn tiêu thụ (cắt, đóng, sơn) sẽ làm giảm chi phí và giá thành, giảm tiêu hao hơn nhiều so với sản xuất tại nguồn nguyên liệu.
Do vậy, trước mắt là mình đã thấy thế hệ đời mình còn phải cực khổ nhiều nữa các bạn ạh. Đợi đến lúc xây dựng và khấu hao đường ống dẫn xong thì ta bớt khổ tí chứ còn nhiên liệu giá rẻ thì còn đợi đến khi nhiên liệu thay thế mới (renewable energies) ra đời nhé.
1. Vị trí địa lý thuận lợi cho việc thu mua, nhưng không thuận lợi cho quốc phòng
Theo kết quả tìm kiếm các bể trầm tích dầu của Petro Việt Nam, đúng là việc đặt nhà máy lọc dầu ở Dung Quất là phù hợp nhờ gần nguồn đầu vào, việc vận chuyển đến đầu ra không phải lo, sau khi xây dựng hệ thống ống dẫn dầu.
Tuy nhiên, vị trí địa lý này không có đảo lớn, đảo nhỏ phía trước, xa cụm cảng Cam Ranh (cảng Quốc Phòng) và vịnh Đà Nẵng, nằm ở khu vực kinh tế yếu (Tam Kỳ, An Hải, Quảng Ngãi) ít dân cư, sân bay Chu Lai nhỏ (không có khả năng phòng vệ đường không), nhà máy đóng tàu Dung Quất lại gần đó (không phù hợp phòng vệ), đường sắt ngang qua lại cách xa. Và nguy hiểm là lại nằm gần Trung Quốc và vùng tranh chấp đảo với Trung Quốc, rất xa các khu vực biển của các nước láng giềng (khả năng ứng cứu bằng 0). Như vậy khi có tranh chấp với Trung Quốc, nguy cơ bị cắt đứt nguồn nhiên liệu là rất nguy hiểm, giống như gót chân của Asin vậy.
2. Vị trí không thuận lợi cho việc tiêu thụ
Vị trí Quảng Ngãi là nằm ở miền Trung của Việt Nam. Cách xa cả 02 nơi tiêu thụ nhiên liệu lớn của Việt Nam là miền Bắc và miền Nam, như vậy là chi phí vận chuyển sẽ chia đều cho 02 vùng miền (bằng đường ống).
Khi vận chuyển dạng chất lỏng như dầu bằng đường ống thì rất dễ dàng tuy nhiên còn xăng và khí thì khó bảo quản chất lượng hơn, mà lại cách xa nguồn tiêu thụ thì chi phí giá thành cho xăng và khí sẽ tăng lên rất nhiều. (tương tự như bài toán vận chuyển trong ngành đồ gỗ, xem thêm phía dưới). Nếu vậy thì làm sao để giảm giá ngang bằng hoặc thấp hơn Singapore mà không phải trợ giá?
Chi phí vận chuyển và chiết lớn từ bồn này sang bồn kia, đặc biệt là khi không nằm trong luồng hải trình thường xuyên của các tàu vận chuyển (dầu, xăng) hay của các tàu vận chuyển hàng hóa lớn (chẳng nhẽ lại chạy từ Vân Phong hay Cái Mép đi đổ dầu rồi quay về mới đi). Hơn nữa các tàu này có thể đổ dầu tại các cảng trung chuyển khác như Malaysia hay Singapore cơ mà. Tất cả chi phí tăng này đều cũng sẽ đổ lên đầu của người tiêu dùng cuối mà thôi.
Bài toán của ngành gỗ:
Trong kinh doanh đồ gỗ, việc cắt giảm chi phí trong vận chuyển là rất quan trọng. Trong đó việc đặt sản xuất kinh doanh gần nguồn tiêu thụ quan trọng hơn gần nguồn nguyên liệu do nguyên liệu thô lúc nào cũng dễ vận chuyển hơn nguyên liệu sơ chế. Nếu bạn chỉ nghĩ đến mỗi phương diện sản xuất, bạn sẽ cắt giảm được chi phí khi đặt nhà máy gần nguồn gỗ, nhưng lại đẩy chi phí cao hơn về phía người mua. Nếu vừa sản xuất vừa kinh doanh, bạn sẽ hiểu được bạn cần sơ chế nguyên liệu trước tại nguồn nguyên liệu (cắt, sẻ thành cây, khối) rồi sản xuất tại gần nguồn tiêu thụ (cắt, đóng, sơn) sẽ làm giảm chi phí và giá thành, giảm tiêu hao hơn nhiều so với sản xuất tại nguồn nguyên liệu.
Do vậy, trước mắt là mình đã thấy thế hệ đời mình còn phải cực khổ nhiều nữa các bạn ạh. Đợi đến lúc xây dựng và khấu hao đường ống dẫn xong thì ta bớt khổ tí chứ còn nhiên liệu giá rẻ thì còn đợi đến khi nhiên liệu thay thế mới (renewable energies) ra đời nhé.
Xem đầy đủ bài viết tại http://forum.ipl.edu.vn/showthread.php?t=5882
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét